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2020年01月25日 23:35:33 来源:uu快3邀请码 编辑:大发三分快3计划

但是,道理人人懂,競爭者也多,複製好像也不難,這些飯店、建築物、企業廣場、商場等等,又為什麼選擇拓連?2個月前,拓連的充電站進駐洛杉磯知名地標飯店Millennium Biltmore Hotel,這對該公司是莫大的鼓舞,拓連營運長兼美國執行長張敏君拆解了勝出之道。

源自台灣的拓連科技(noodoe),uu快3app旗下電動車充電解決方案,接連取得美國加州地標飯店的充電站訂單、獲得加州參議員公開認同,更是第一家能與美國最先進發電廠對接的台灣企業,說它是電動車充電網黑馬不為過,其商業模式也值得探討。

娛樂中心/綜合報導現年59歲的資深男星林瑞陽曾在多部瓊瑤經典影視作品演出男主角,帥氣外型和挺拔身材讓他被封為「台灣第一小生」,而他淡出演藝圈後和妻子張庭經營保養品牌有成,外傳超高營業額讓夫妻倆身家累積高達千億元。或許是淡出演藝圈多年加上幸福肥,近年來林瑞陽忽胖忽瘦的身材成了外界關注的焦點,適逢農曆春節,24日張庭曬出夫妻倆的拜年影片,也曝光了林瑞陽的最新狀態。▲林瑞陽發福模樣被網友嘲笑「像張庭奶奶」。(圖/翻攝自會火微博)林瑞陽和張庭去年5月為自家員工籌辦集體婚禮,林瑞陽頂著滿頭白髮,一身寬鬆白衣搭配飄逸感罩衫的裝扮讓身形顯得十分圓潤,更被網友嘲笑「像是張庭的奶奶」,讓林瑞陽大受打擊下定決心減肥,短短2個月甩肉7.5公斤,整個人消瘦一大圈,但隨即又被發現疑似復胖,原本消下去的臉蛋又圓潤不少,下巴線條也幾乎消失。▼▲張庭曬出和林瑞陽同框拜年的影片。(圖/翻攝自會火微博)適逢農曆春節,張庭24日除夕夜當天在微博分享夫妻倆同框拜年的影片,兩人手拿春聯講了連串吉祥話:「鼠年屬你最好、屬你最有錢、屬你最美、屬你最健康,恭喜發財,心想事成,吉星高照發發發!」而站在張庭身後的林瑞陽雖然依舊有些圓潤,但看起來氣色飽滿、神采奕奕,網友們也紛紛留言祝兩人新春愉快。

而拓連得到什麼?拓連要的是在合作夥伴充電樁打上「Powered by Noodoe」,也就是品牌價值。

拓連科技的電動車充電革命 美加州參議員也說讚

想像一下,以後旅客入住飯店,會先詢問有沒有電動車充電設備,就跟Wi – Fi是必備條件一樣的自然;又或者,將來年輕人的第一輛車以電動車為首選,也別太意外。每一次科技產業的重大變革都會不知不覺改變生活形態,10年後再回頭看,卻也理所當然。

此時再回頭看拓連在CES展中宣布取得Open ADR 2.0b的規格認證,就能明白個中精妙之處。試想,如果NBA球場同時有50輛電動車在充電,電廠發現用電吃緊,可以立即傳遞訊息給拓連的雲端作業系統,作業系統便會同時下指令給所有充電站,告知從現在起每輛車只能充滿50%。而這也正是所謂智慧電網的一環,由此衍生的商機又是另一番光景。

拓連從台灣出發,一開始就直搗競爭最激烈的加州,放眼的也是國際市場;然而,今年CES展中除了拓連,也有車商展示充電機器人、亮出超快速充電器、或是雙向充電器等等。2020年被視為電動車轉折年,充電站的產業也才剛成形,競爭者眾,各自聚焦也不同,雖然趨勢對了,但最後到底誰能勝出,還是未知數,仍須步步為營。

甫結束的2020年CES(國際消費性電子展)展中分快3走势電動車是一大亮點,連帶著充電站也吸引目光,根據美國商業諮詢公司Frost & Sullivan預測,2030年單是美歐中日就有1.2億輛電動車在路上跑,40年更將超過6.3億輛,未來5年全世界有350款全新電動車問世,MarketersMEDIA因此估計2025年之前的充電站年複合成長率為14.3%。

曾胖到被酸「像奶奶」!張庭曬拜年影片 揭林瑞陽真實身材

▲電動車新車款將密集問市分快3计划王景弘看好充電網商機(圖/財訊雙周刊提供)

關鍵是,大发二分快3玩法全球電動車由利基市場走向大眾化,台灣企業除了代工與汽車電子供應鏈,還有什麼樣的商業模式能在國際舞台脫穎而出?

與電廠之間的對接,會是充電站廠商的勝利方程式之一。為什麼?這要回到拓連商業模式的另一個出發點:駕駛人體驗以及生活形態的改變。

▲拓連的團隊擅長打國際戰,這一次,再用Noodoe EV OS站上國際舞台。(圖/財訊雙周刊提供)

拓連的Noodoe EV OS電動車充電系統,整合了充電站硬體、軟體、以及雲端技術,整套充電網植基於雲端的作業系統,能夠提供3種自動化:第一,服務自動化。從充電插頭插下去到拔出來,全部流程不用登錄會員也無須下載App,簡單到用不著管理員也不用打電話詢問。第二,支付流程自動化。只要用手機掃一下充電樁上的QR Code,螢幕就會出現各種支付方式,甚至還會根據手機語言自動顯示不同語言介面和貨幣,駕駛人僅須點選完成付費,就能開始充電。

如同消費者總不時擔心智慧型手機電力耗盡,大发分分快3开奖電動車駕駛人亦同,會有害怕開到半路沒電的「距離焦慮」。當生活形態因為電動車而改變,將來的駕駛人入住飯店會考慮夜晚順便充電,或者是品嘗一客美味的牛排、逛街購物之際,也順便充個電。

可以說,這是在商用領域的收費充電站之外,拓連的第二種夥伴式商業模式。張敏君強調,電動車要普及,一定要有鐵三角:車、電廠、充電網,只要有電,客戶用不用拓連的硬體都無妨,拓連的作業系統仍是可以提供整個充電網的服務。

「充電站只是機器而已,有點像ATM,真正有價值的是背後的掌控 」,說話的是拓連董事長王景弘,他曾經是宏達電第一任創意長兼行銷長,2013年創立拓連,「我們的團隊以前都是打國際戰,看到第4波IoT(物聯網)革命趨勢,在漸進式奠定能力的過程中,最後聚焦在電動車充電」。

王景弘提到關鍵字——IoT,在拓連的商業模式裡,扮演大腦角色的智慧聯網非常重要。今年的CES展中,拓連宣布取得Open ADR 2.0b的規格認證,這是台灣唯一且第一家拿到認證的廠商,意味著旗下的整體充電解決方案得以與電廠雙向交流。

「很多人把充電與加油畫上等號,其實不然。」王景弘說,以電動車盛行的美國加州為例,以前開傳統汽車,每週下班後要先加油再回家,但是開電動車後不必這麼麻煩,回到家插頭插下去就開始充電。「很像智慧型手機,不管剩多少電,反正晚上睡前會充電,隔天100%電力出門就對了」。

這些都是拓連鎖定的充電站設置地點,既方便駕駛人,也讓設置充電站的客戶多了現金流,甚至還能應用充電設施做各種促銷活動。而拓連收取的則是每筆交易固定費用,以及其他充電網的各種服務費。

10年後,全球將有1.2億輛電動車在路上跑,屆時充電站不會只是簡單的充電站, 來自台灣的拓連科技用新穎的商業模式,讓充電站商機有更多的想像空間。

「我們的價值不在於裝很多的充電站,而是利用Noodoe EV OS去enable(啟動)一個國際架構,能在全球任何角落與當地運營商配合」,張敏君舉例,假設歐洲某公司想進入充電站事業,軟硬體、雲端、行銷人員等等的投資不是小數目,還得再花個3、4年才有可能成為市場玩家,可是只要與拓連的Noodoe EV OS合作,「一夕間,拓連的優勢就是那家公司的優勢」。

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